不久前,日本宏达汽车公司标新立异,开发设计出一种可分可合的双体汽车．这种汽车相当于两辆汽车的同物自组,它有两套操纵系统,若两位司机各自有事,去向不一,则可脱离开来,'分道扬镳',灵活穿行于众多的汽车之间或窄街小巷．办完事或进入高速公路时,又可以合二而一．双体汽车机动灵活,一车多用,且载重量可增加一倍,因此上市试销时让人刮目相看。

双万向铰链机构

在机械传动中,为了联接两根轴以传递运动和转矩,人们设计了多种联轴器．其中有一种单万向铰链联轴器,它由主动叉形轴,从动叉形轴及十字形构件组成．在传动过程中,两轴之间的夹角可以改变,故有万向联轴器之称．但是在使用这种单万向联轴器时,人们发现它在传动性能上有一缺点,即当主动轴以匀角速转动时,从动轴作变角速转动,从而产生惯性和振动,这对机器的工作是不利的。

为了消除单万向联轴器的这一缺点,人们想了许多办法,其中最简单的办法便是同物自组,即将两个单万向铰链联轴器串联,设计成双万向铰链联轴器。

双万向铰链联轴器由主动轴、从动轴、中间轴及两个十字形构件组成．装配时,只要使三根轴位于同一平面,主、从动轴和中间轴的轴线之间的夹角相等,就能保证主、从动轴的角速度恒等。

在机床、汽车转动系统中,可见到这种双万向铰链联轴器的应用。